全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶首航成功

全球首艘纯氨燃料(ránliào)内燃机动力示范船舶(chuánbó)(chuánbó)“氨晖号”28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色发展开辟了一条切实可行(qièshíkěxíng)的全新路径。 6月28日(rì)，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄 氨(ān)是当前化学工业一大重要(zhòngyào)原料，由于其高能量密度，以及(yǐjí)不含碳元素、完全燃烧后仅产生水和氮气的特性，氨燃料应用潜力巨大，被视为航运脱碳的“潜力股”，近年来日本、挪威等国(děngguó)的多家航运公司纷纷投入氨动力(dònglì)船舶的研发。国际能源署(shǔ)报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难、燃烧不稳定等挑战。 此次首航的“氨晖号”由合肥综合性国家科学中心能源研究院与旗下(qíxià)的深圳海旭新能源有限公司联合研发，搭载(dāzài)一台(tái)200kW的高速气体内燃发电机组(fādiànjīzǔ)、2台100kW推进电机及双桨推进系统，满载50吨，额定航速为10节。 6月28日，“氨晖(ānhuī)号”在安徽合肥巢湖水域(shuǐyù)首航。新华社记者 周牧 摄 合肥(héféi)综合性国家科学中心能源研究院（安徽省能源实验室）氢能源和氨应用研究中心副主任吴殿武介绍，经过两年多(duō)的研究，团队攻克了纯氨燃料等离子点火技术、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化裂解(lièjiě)产氢技术、氢氨混合(hùnhé)气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项关键核心技术，自主研制了纯氨燃料燃烧器、多型号氨气高效催化裂解产氢装置等系统(xìtǒng)装备。此次下水(xiàshuǐ)试验实现了纯氨燃料的稳定充分燃烧、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等预期目标，充分验证了氨氢融合燃料未来可(kě)推广应用到海洋运输、陆上交通、工业和生活(shēnghuó)锅炉以及固体燃料(gùtǐránliào)电池等领域。 中国造船工程学会秘书长王俊利表示，纯氨动力示范船的成功运行，对加快构建清洁低碳、安全高效的水上交通(jiāotōng)能源体系具有重大(zhòngdà)里程碑意义(yìyì)，未来纯氨内燃机发电机组如果能达到兆瓦级，应用范围会更加广泛，在“双碳(shuāngtàn)”战略背景下意义重大。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖(cháohú)水域首航（无人机照片(zhàopiān)）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航。新华社记者(jìzhě) 周牧 摄(shè) 6月28日，“氨晖号(hào)”在安徽(ānhuī)合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号(hào)”停靠在码头，准备在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄(shè)