虞公港首靠万吨货轮

长沙(chángshā)晚报掌上长沙6月27日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 张千帆 周风姣 李阳）6月27日11时，满载砂石的(de)万吨货轮“弘洋2168”从湖南虞公港码头缓缓(huǎnhuǎn)发航，驶向(shǐxiàng)长江下游。“弘洋2168”离港，标志着虞公港首次完成万吨级船舶靠泊(kàobó)作业，对延伸长江黄金水道、助力区域经济发展具有重要意义。 虞公港(yúgōnggǎng)往南距长沙霞凝港69公里(gōnglǐ)，向北距岳阳(yuèyáng)城陵矶港87公里，定位为(wèi)城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港。去年12月24日，虞公港一期工程正式开港，这是距离长株潭腹地最近的深水港，能常年通航5000吨级货轮，将(jiāng)长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里。 此次“弘洋2168”的(de)成功(chénggōng)首泊，进一步(jìnyíbù)凸显了虞公港的战略价值，即将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里。岳阳(yuèyáng)海川达建材贸易有限公司销售经理郑益表示，“过去矿石运输需多次周转，如今万吨级货轮直靠码头，运输成本降低20%以上，时(shí)间更快。空船返程时还能装载本地砂石运往下游，进一步降低物流成本，提升(tíshēng)了企业竞争力。” 据了解，虞公港一期工程开港以来，业务量(yèwùliàng)呈现持续上涨的趋势。特别是长株(zhǎngzhū)潭地区的货物经此可直达长三角，相比传统(chuántǒng)公路转海运模式，物流时间缩短2至3天(tiān)。据测算，待虞公港铁路专用线投用后，腹地钢贸企业每吨货物物流成本可再降15%。 湖南省虞公港建设投资有限公司相关负责人介绍，下一步将加速二期(èrqī)4个(gè)泊位建设，力争2029年实现1800万吨年通过能力，并推进智能化调度系统升级及配套产业园建设，深化“江海协同”模式(móshì)，为长株潭企业(qǐyè)提供“船到即卸、货离即发”的高效服务，将虞公港打造(dǎzào)成为连接长江经济带的核心枢纽。